Постановление Комиссии (ЕС) № 965/2012 от 5 октября 2012 г. и последующие поправки к нему (Положения о воздушном транспорте EASA) устанавливают технические требования и административные процедуры, связанные с воздушными перевозками, в соответствии с Постановлением (ЕС) № 2018/1139 Европейского Парламента и Совета. Данное Постановление именуется IR-OPS (Правила реализации – Эксплуатация) и состоит из восьми приложений:
- Приложение I содержит определения терминов, используемых в приложениях II-VIII.
- Приложение II Part-ARO – требования органов управления к воздушным перевозкам
- Приложение III Part-ORO – требования к организации воздушных перевозок
- Приложение IV Part-CAT – коммерческие воздушные перевозки
- Приложение V Part-SPA – специальные разрешения (например, PBN, RVSM, опасные грузы, NVIS, HHO, HEMS)
- Приложение VI Part-NCC – некоммерческие воздушные перевозки сложными моторными воздушными судами
- Приложение VII Part-NCO – некоммерческие воздушные перевозки на воздушных судах, не являющихся сложными моторными летательными аппаратами
Приложение VIII Part-SPO – требования к авиаэксплуатантам, выполняющим специализированные полеты (за исключением специализированных некоммерческих полетов с самолетами, не являющимися сложными моторными воздушными судами). Это относится к любой эксплуатации воздушного судна, кроме коммерческого воздушного транспорта, когда воздушное судно используется для специализированных видов деятельности, таких как сельское хозяйство, строительство, фотосъемка, авиареклама, геодезия, наблюдение, патрулирование, прыжки с парашютом.
- снижение самолета близко к поверхности земли для выполнения задачи;
- выполнение внештатных пилотажных маневров;
- использование специального оборудования, влияющего на маневренность самолета (например, длинного троса для внешних грузов);
- распыление из воздушного судна веществ, которые либо небезопасны, либо влияют на маневренность воздушного судна;
- поднятие или буксировка внешних грузов
- посадка или высадка людей из воздушного судна во время полета.
Термин «коммерческий» относится к воздушным перевозкам, связанным с перевозкой пассажиров, грузов или почты за определённую плату.
Возможности авиационных спецработ
Использование вертолетов для авиационных спецработ позволяет собирать данные о гражданских и промышленных объектах, исследовать дикую природу и жизнь животных, выполнять сельскохозяйственные работы, оценивать ущерб окружающей среде, выполнять мониторинг магистралей электро- или газоснабжения и многое другое. Мы учитываем индивидуальные требования ключевых операторов или компаний, которым необходимы вертолеты с возможностью установки своего оборудования, также оказываем поддержку в настройке и монтаже этого оборудования в вертолёте.
Скорость и производительность сбора данных с вертолета поразительны. Благодаря Helipoland вы можете быстро и эффективно провести мониторинг территории или инфраструктуры. Спецработы могут быть как плановыми, профилактическими, так и экстренными или спасательными.
Вертолёты, выполняющие спецработы
Авиационные спецработы выполняют самые экономичные вертолеты с поршневым двигателем Robinson R44, однотурбинные вертолеты Robinson R66, более тяжелые Eurocopter AS 350 (Airbus H 125), двухдвигательные вертолеты Eurocopter AS 355, а также Ми-8, которые могут разместить на борту тяжёлое оборудование, грузы и несколько операторов на борту. Вертолёт подбирается на основе поставленных задач и целей. Наиболее универсальным является AS350 (H 125).
Какие авиационные спецработы выполняет Helipoland
- патрулирование и диагностика электромагистралей – включает визуальную и тепловизионную съёмку, регистрацию и лазерное сканирование трасс электромагистралей, исследование явления «корона», сопровождение строительства новых линий электропередач, полеты с инспекторами (плановые, профилактические, аварийные)
- патрулирование газопроводов и объектов, образующих газотранспортную инфраструктуру – включает полеты с техникой и/или наблюдателями
- сельскохозяйственные полеты – включают опрыскивание и орошение полей
- услуги авиакрана – включают в себя полеты с подвешенными грузами на тросах длиной до 20 метров (HESLO 1) или более 20 метров (HESLO 2). Вес груза должен соответствовать грузоподъемности данного типа вертолета. Необходима оценка условий окружающей среды, препятствий по маршруту
- геофизические исследования – обычно приборы для аэрогеофизических исследований подвешиваются на длинных тросах к вертолёту
- полеты для фото- и видеосъемки – включают в себя съемку с целью документирования промышленных, природных или исторический объектов, съемку в прямом эфире для телетрансляции, а также любительскую фото- и видеосъемку
- пожаротушительные работы – включают в себя как обнаружение очагов возгорания, так и тушение пожара с помощью так называемого «ведра бэмби»
- спасательные работы – включают визуальное или тепловизионное обнаружение пропавших людей
