Flota Helipoland

Robinson R 44 Raven I / Raven II

Robinson R44 to śmigłowiec jednosilnikowy o napędzie tłokowym (paliwo AVGAS 100LL) , który może przewozić 3 pasażerów plus 1 pilota w konfiguracji kabiny 2 + 2. Każdy pasażer znajdzie pod fotelem miejsce na bagaż podręczny. Jest to jeden z najpopularniejszych śmigłowców na świecie dzięki dobremu stosunkowi ceny do wydajności (najniższy koszt czasu lotu śmigłowcem w przeliczeniu na pasażera). Przestronny kokpit oferuje każdemu pasażerowi miejsce przy oknie i doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Zaprojektowany i wyprodukowany na dużą skalę w latach 90-tych przez firmę Robinson Helicopter Company, która jest obecnie jednym z największych producentów śmigłowców na świecie.

SILNIK: 6-cio cylindrowy Lycoming IO-540 (205 shp)
PRĘDKOŚĆ PRZELOTU: 100 kt (185 km/h)
ZASIĘG: około 300 NM (550 km)
MIEJSCA: 4 (łącznie z pilotem)
BAGAŻ: 4 małe walizki (pod fotelami)
MASA MAKSYMALNA
: 2500 lbs (1134 kg)
MASA ŚMIGŁOWCA: 1505 lbs (683 kg)
MASA PALIWA (176l): 179 lbs (126 kg)
MASA ZAŁADUNKOWA: 716 lbs (325 kg)
MAKSYMALNA MASA PASAŻERA: 286 lbs (130 kg)

R 44 Helipoland

R 44 Helipoland
R 44 Helipoland

R 44 Helipoland
R 44 Helipoland

R 44 Helipoland

Robinson R 66 Turbine

Robinson R66 to śmigłowiec jednosilnikowy o napędzie turbinowym (paliwo JET A-1), który może przewozić 4 pasażerów plus 1 pilota w konfiguracji kabiny 2 + 3. Każdy pasażer znajdzie miejsce na dużą walizkę w obszernym bagażniku śmigłowca (wersja śmigłowca o zwiększonym zasięgu posiada zredukowaną przestrzeń bagażnika, który pomieści 2-3 średnie walizki podróżne). Środkowy fotel w tylnym rzędzie można zastąpić mini barkiem, fotel ten nie jest przystosowany wygodnej podróży pasażera o wzroście powyżej 170 cm wzrostu. Znany jako lider w swojej klasie pod względem wydajności, ładowność i duży bagażnik R66 sprawiają, że jest to doskonały wybór do transferów i czarterów. Jest to jeden z najpopularniejszych turbinowych śmigłowców na świecie dzięki dobremu stosunkowi ceny do wydajności (najniższy koszt czasu lotu śmigłowcem w przeliczeniu na pasażera w śmigłowcu o napędzie turbinowym). Przestronny kokpit oferuje większości pasażerów miejsce przy oknie i doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Zaprojektowany i wyprodukowany na dużą skalę w Stanach Zjednoczonych od 2010 roku przez Robinson Helicopter Company, która jest jednym z największych producentów śmigłowców na świecie.

SILNIK: Rolls Royce RR300 Turbine (224 shp)
PRĘDKOŚĆ PRZELOTU: 110 kt (204 km/h)
ZASIĘG: około 650 km (+ 350 z dodatkowym zbiornikiem)
MIEJSCA: 5 (łącznie z pilotem)
BAGAŻ: 3 duże walizki + małe rzeczy pod fotelami
BAGAŻ PRZY DODATKOWYM PALIWIE: 2-3 średnie walizki

MASA MAKSYMALNA: 2700 lbs (1225 kg)
MASA ŚMIGŁOWCA: 1280 lbs (581 kg)
MASA PALIWA (278 l): 493 lbs (224 kg)
MASA ZAŁADUNKOWA: 927 lbs (420 kg)
MAKSYMALNA MASA PASAŻERA: 286 lbs (130 kg)

R 66 Helipoland

Airbus H 125 (AS 350 B3e) – AS 350

 


Cineflex Helipoland


Fotografowanie i filmowanie z powietrza Helipoland Cineflex

Airbus H 125 (Eurocopter AS350 B3e) to najnowsza (po AS 350 BA, B2 i B3) wersja jednego z najbardziej znanych na świecie typów śmigłowców – AS 350. Jest to ciągle rozwijana wersja wielozadaniowego jednosilnikowego śmigłowca turbinowego, produkowanego już od 1975 roku, który przewyższa wszystkie inne śmigłowce pod względem wydajności, wszechstronności i bezpieczeństwa łącznie. Śmigłowiec może przewozić 5 pasażerów plus 1 pilota w konfiguracji kabiny 2 + 4 lub 6 pasażerów i jednego pilota w konfiguracji z dodatkowym przednim fotelem 3 + 4. Każdy pasażer znajdzie miejsce na średnią walizkę w bagażnikach śmigłowca (wersja śmigłowca o zwiększonej pojemności bagażników pomieści duże walizki podróżne). Obok lotów VIP i pasażerskich lotów wysokogórskich, H 125 / AS 350 są najbardziej rozpowszechnione w lotach filmowych i misjach lotniczych z podwieszonym ładunkiem, jak np. wysokościowe prace budowlane lub ochrona przeciwpożarowa, poszukiwania geofizyczne.

AS 350 B3 Helipoland
AS 350 B3 Helipoland

H125 / AS350 to najbardziej sprawdzony i solidny członek rodziny Eurocopter (obecnie Airbus Helicopters), śmigłowiec dobrze znany i ceniony za swą niezawodność na całym świecie. Około 5000 tych śmigłowców zostało dostarczonych w ponad 100 krajach do około 1600 klientów. Dzięki dużej kabinie i niezakłóconej, wysokiej prędkości przelotowej, zasięgowi i ładowności, potocznie nazywany Equireuil (Astar w Ameryce Północnej lub Esquilo w Ameryce południowej) może zabrać ładunek lub pasażerów na więcej lotów tam i z powrotem dziennie niż jakikolwiek inny śmigłowiec w tej kategorii. H125 / AS350 wyróżnia się w szczególności nadmiarem mocy, wykorzystywanej w ekstremalnych warunkach atmosferycznych i operacyjnych w niemalże każdym zakątku świata (od regularnych misji w typowym umiarkowanym klimacie wszystkich kontynentów, po szczególne zadania w Himalajach czy Andach a także zarówno na pustyniach jak i na Antarktydzie). W 2005 r. Wersja AS350 B3 pobiła rekord świata w lądowaniu i starcie na wysokości na Mount Everest na wysokości 8 850 metrów (29 035 stóp) – rekord pozostaje niepokonany do dziś.

 

AS 350 B3 Helipoland
AS 350 B3 Helipoland

AS 350 B3 Helipoland

AS 350 B3 Helipoland

Tom Cruise w akcji ze śmigłowcem H 125 w roli głównej filmu “Mission: Impossible Fallout”

Airbus H 130 – EC 130

H130 EC130 Helipoland
H130 EC130 Helipoland
H130 EC130 Helipoland

H130 (wcześniej znany jako EC130 T2 zaprezentowany w 2012 roku lub jako EC 130 od 1999 roku, rozwojowa wersja śmigłowca AS350) to jednosilnikowy turbinowy śmigłowiec ze standardowym podwójnym układem hydraulicznym, należący do rodziny Ecureuil firmy Airbus, która reprezentuje 42 % eksploatowanej floty śmigłowców Airbusa i zgromadziła ponad 332 miliony godzin lotów na całym świecie. Swój pierwszy lot Śmigłowiec może przewozić 6 pasażerów plus 1 pilota w konfiguracji kabiny 3 + 4 lub 7 pasażerów i jednego pilota w konfiguracji z dodatkowym przednim fotelem 4 + 4. Każdy pasażer znajdzie miejsce na średnią walizkę w bagażnikach śmigłowca. Dzięki otwartej kabinie, dużej owiniętej przedniej szybie i szerokim oknom wszyscy na pokładzie mogą podziwiać spektakularne widoki z przednich siedzeń. Pasażerowie siedzący z tyłu wygodnie siedzą na podwyższonej platformie teatralnej. H130 / EC130 przystosowany jest w szczególności do transportu pasażerów w usługach turystycznych, operacjach czarterowych oraz lotach VIP a ponadto w ratownictwie medycznym, wykonując loty od odosobnionych atrakcji turystycznych po ruchliwą przestrzeń powietrzną nad miastami. Śmigłowiec oprócz lotów pasażerskich może być łatwo przystosowany do prac z podwieszonym ładunkiem przez założenie tzw. cargo swing. H130 / EC130 ma największą kabinę spośród wszystkich śmigłowców jednosilnikowych w swojej klasie, o około 54% większą niezakłóconą przestrzeń i 143% większą przestrzeń bagażową niż konkurencyjny Bell 407.

H130 EC130 Helipoland

Jako najcichszy helikopter na rynku w swojej kategorii, osłonięty tylny wirnik H130 Fenestron® i automatyczna regulacja prędkości wirnika przyczyniają się do jego znacznie obniżonego poziomu hałasu zewnętrznego. Z poziomem hałasu 7 dB poniżej wymagań, jest cichszy niż najbardziej restrykcyjne limity określone przez Park Narodowy Wielkiego Kanionu w Stanach Zjednoczonych – uznany punkt odniesienia dla ekologicznych operacji turystycznych. Charakterystyczny rotor ogonowy Fenestron® firmy Airbus jest łatwy w utrzymaniu a jego osłonięta konstrukcja zmniejsza podatność na uszkodzenia spowodowane uderzeniami oraz zwiększa bezpieczeństwo personelu naziemnego pracującego w pobliżu śmigłowca.

Inne ulepszenia H130 / EC 130 obejmują aktywny system kontroli wibracji i zaawansowaną kontrolę środowiska wewnątrz kabiny. Silnik turbinowy Safran Arriel 2D zawiera dwukanałowy, cyfrowy układ sterowania silnikiem (FADEC) nowej generacji z trzecim niezależnym i automatycznym kanałem rezerwowym. H130 / EC130 wykorzystuje najnowocześniejsze technologie, materiały, systemy i awionikę, bazując na sprawdzonym doświadczeniu rodziny wiropłatów Ecureuil firmy Airbus. Ten przyjazny dla użytkownika helikopter jest przyjemny i łatwy do pilotowania. Wyświetlacz wielofunkcyjny pojazdu i silnika (VEMD), zintegrowany z deską rozdzielczą, znacznie zmniejsza obciążenie pilota, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo lotu.

H130 EC130 Helipoland
H130 EC130 Helipoland
H130 EC130 Helipoland

 

H130 EC130 Helipoland

H 130 / EC 130 nad wodospadem Niagara